Ecco le ultime notizie di ieri (22 gennaio) avute al telefono da Francesco ancora bordo del cargo Norman Lady. Dal suo racconto - che ha davvero dell’incredibile - possiamo immaginare i terribili giorni trascorsi in solitudine, senza equipaggiamento e viveri, in balia del mare e del vento. Per fortuna il suo Bella Stella (scafo albero e vele Ulmann realizzate con tecnologia Spidertech rimasti integri malgrado la tempesta attraversata) gli ha consentito di continuare a navigare e finalmente di essere tratto in salvo dalla nave norvegese.

Last night I finally had a long conversation with Francesco. His story is so incredible that I hardly believed what I heard. After losing all the equipment in a storm the 7th of January he sailed for 12 days trying to find a boat for help, relying on the EBIRP only as a final resource. “I had nothing, immagine myself, the boat, the mast and two sails". Nothing means no water, food, GPS, glasses, auto-pilots, headlamps, medicines, … “Without glasses and contact lenses I could hardly see the end of the cathamaran and at night there were no stars. I had a small compass with no light and the EBIRP in my pocket, that’s it".

Francesco explained that the crew of the cargo Norman Lady (Oslo) did a truly impressive rescue operation. The EBIRP signal was giving a wrong GPS position (!) so the cargo spent hours searching about 10 to 20 miles away from Francesco. They were about to give up when they decided to check an area where for a second they had spotted a small radar echo, something that might have been a dolfin. They tuned the radar in order to intercept small objects and after about 5 hours, in the middle of the night, not at sunset as we thought, they found Francesco.

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Riva di Traiano Domenica 21 Gennaio

Nur - Banks Sails Italia - Vele Spidertech - ph@robertomarci.com

Il Campione Italiano IMS in carica NUR comet 51s, con alla ruota Enrico
Passoni, finalmente ritrova la vittoria nella 6^ prova del campionato Moby
Roma d’inverno.
In una giornata caratterizzata da frequenti cambi di direzione del vento che
soffiava intorno ai 10 -12 nodi, Nur ha dominato tutta la regata sin dalle
battute iniziali, mettendo in fila la nutrita flotta di 80 barche e
aggiudicandosi la regata anche in tempo compensato.

Alessandro Battistelli

Dopo giorni di inquietante silenzio radio Francesco ha azionato l’Epirb, il segnale lo ha individuato a circa 700 miglia a SE di Guadalupa.
Puo’ essere accaduto che il catamarano Bella Stella si sia rovesciato e che lui abbia cercato di raddrizzarlo prima di lanciare il segnale di aiuto.
La e-mail che segue è dell’imbarcazione Norman Lady sulla quale si trova a partire dalle 02.00 GMT di oggi, in buona salute.

Dal blog di Francesco Di Benedetto

A few hour ago Francesco has switched on his EBIRP, the satellite rescue system. His real position is 18°24′N 45°53′W at about 700 miles from Guadalupe. Francesco is a little bit south of the direct route so our guess is that he capsized in strong wind and tried for one or two days to bring the boat straight up while drifting. A boat should try to pick him up at 22h00 GMT, which is just before sunset over there.

postato da anonimo

Sano e salvo, comunque protagonista di una grande impresa. Alla prossima avventura!

L’Acura Key West race week è il primo avvenimento importante che apre la stagione agonistica nell’emisfero Nord. Giunto quest’anno alla sua ventesima edizione vede numerosi equipaggi italiani in competizione nelle varie classi.
Per la classe Mumm30 c’è Calvi-Hiroshi dell’imprenditore Giulietti, (vele Montefusco realizzate con tecnologia Spidertech) che nel 2006 si è classificato al secondo posto nel Circuito Italiano Mumm30.

“The Italians are very tough. They have great speed on all points of sail and their crew work has been exceptional,” said Marty Kullman, co-owner of
fourth-place New Wave. Another Italian team that has impressed early is Calvi Hiroshi, which leads the 10-entry Mumm 30 class. Skipper Armando Giulietti won both races on Monday then followed with a second on Tuesday and is three points up on Bruce Eddington’s Southern Sun. “We are very fast in these 10-15 knot conditions because that is what we tend to see during the Italian season,” Guilietti said. A lack of proper training time and mechanical problems doomed Calvi Hiroshi at the Mumm 30 World Championships, but he said that the syndicate has gotten things together for this regatta. “We have improved the boat and crew quite a bit,” said Guilietti, who is pointing toward the 2007 Worlds that are being held off Porto Cuervo, Italy.

guarda altre immagini di Hiroshi nella Gallery di Spidertech

22 Gennaio 2007 Key West, Stati Uniti -

Siamo arrivati alla conclusione.
Tempo sempre torrido, il vento leggero, giornate stranissime e difficilissi. Nelle calde acque delle Florida Keys ben 260 barche suddivise in 17 classi. Tra queste diversi italiani.

Il bravo Giulietti sul Mumm30 Calvi Hiroshi (barca invelata Spidertech -Veleria Montefusco) è terzo.

Estimated position and routage last updated Jan 14th at 16h00 GMT: 20°28′N 45 °15′W

I dati relativi alla posizione di “Bella stella” sono infatti stimati in base al vento e alla corrente, dal momento che da giorni i tentativi di mettersi in contatto con Francesco sono stati tutti vani.

Ma anche se non si hanno ancora notizie dirette da lui, si ritiene che fintanto che non viene lanciato il segnale EBIRP tutto dovrebbe essere sotto controllo e poichè non ci sono tempeste nell’area in cui si trova a navigare i problemi di comunicazione potrebbero essere dovuti semplicemente al mancato corretto funzionamento degli strumenti, la radio VHF e il telefono satellitare Iridium.

Intanto nella notte tra il 12 e il 13 dicembre u.s. Matteo Miceli, anch’egli impegnato nella traversata atlantica, a bordo del catamarano di 6,96 metri “Biondina Nera” è giunto a Pointe-à-Pitre (Guadalupe), isola dei Carabi. Il tempo impiegato è stato di 14 giorni e 17 ore di traversata dell’Atlantico, metà del tempo record precedente, conseguito da Alessandro Di Benedetto nel 2002.
Miceli era partito da Gran Canaria (isole Canarie, Spagna) il 29 dicembre 2006, tre giorni prima di Francesco, il quale - al tredicesimo giorno di navigazione - si trova a circa 800 miglia (stimate) dall’arrivo.